1^ proof su strada della nuova Kia Niro elettrica (SG2): BEV semplice in giusta misura – Prove

Abbiamo plays with the hand and guides in anteprima a pre-series model of the new generation Kia Niro BEV: the SG2 attests to listino prezzi 2022 Kia Italia da 42mila euro quest’estate. Niro’s typical easy app is now integrated into the connection and guidance system, with enough space on board. Good autonomy at 460 km with sette anni di garanzia and maintenance included

May 23, 2022

se la Kia Niro more popolare da noi in Italia è quella ibride, in molte zone della cara Europa (with Svezia and Danimarca) to weigh maggiormente nelle vendite è and sarà quella elettrica. It’s good the BEV il primo “prototype” che abbiamo proven during a succosa anteprima riservata per questa second generation Niro, while della HEV we wrote about in a separate article.

The Korean Crossover Utility di segment C che if rinnova a concept circa dieci anni dal primo esposto e sei dall’avvio diproduione in serie, follow i grandi piani globali Kia di elettrificazione gamma, verso gli undici modelli elettrici a listino. By the way, nel mese di giugno Kia Niro BEV dovrebbe debuttare non solo formally sui listini prezzi ma anche essere ordinabile, by arrival, enter autunno n Bel Paese concessionaire. Tra incentivi e promozioni, the rata di un finanziamento is foreseen abbordabile, only 300 euro, ma andiamo per grade.

come and change

sulla piattaforma K arriveata alla terza evoluzione, vienna assembly in korea questa nuova BEV (100% electric) is the internal acronym SG2. Auto che rimpiazza la precedente, serie DE, press a sfruttare questo pacchetto declinabile in tre motorizzazioni (also in Casa Hyundai i telai sono diversi, per ora).

The Niro BEV has a distance of 460 km in WLTP. Aesthetics aside, molto modernizzata, ci sono passi avanti nella connettività et nei sistemi di assistenza guida, oltre che nei materiali. What degli 100% ecological trainee (rivestimenti in “vegan skin” and organic tessuti). Relatively similar to prestazioni, communicate grew, but improved comfort with ulteriori assistenze.

The new Kia Niro is long 4.42 meters, non pochissimo comes di moda oggi per il segment C, però sfrutta bene lo spazio, with pitch 2.72 meters, height 1.57 (2 cm più delle sorelle ibride) and new internal proportionzioni. An abitacolo or a più “ricco” in its perception, using materiali riciclati and a gaze ora “alla Kia dei giorni nostri”: arrivingo il new frontal che emphasizing the larghezza (via il Tiger nose, quasi, avanti il ​​​​​​feeling EV6) un angolare davanti and molto sottile Led fanaleria, vertical boomerang, diameter.

sotto il vestito abbastanza robust, by via delle protection fascia and how much (serves to restore nello 0.29 di Cd) evidenziati in nero, ma reed personale, soprattutto alla vista posteriore parecchio scultorea, a more efficient multi-carico structure in the event of a frontal collision.

I module battery sono sotto il pavement, in central position, with baricentro più basso delle sorelle ibride. Sull’asse anteriore, the Niro BEV 2022 sees a MacPherson diagram, between the posterior system a quattro bracci with tarature riviste rispetto alla previous gamma (new il cuscinetto del puntone tilted). The K3 allows a greater torsional rigidity, sulla Niro 2022 BEV, due to a significant increase (22%) in the proportion of acciaio per stampaggio with a high resistance to trazione. pure filing 20.3 kg on balance sheet rispetto alla vecchia.

Electric motorization

Lthe new Niro BEV 2022 (SG2) is obviously the previous version, with 150 kW di potenza (tras 6,000 and 9,000 giri/min.) and fine drive capacity at 750 kg: no longer sufficient for the model target.

The velocità massima is 167 km/h, the scatto is 0-100 km/h in 7.8 seconds: no si fanno le gare con certe auto elettriche stradali, giustamente. The agli ioni di lithium battery is 64.8 kWh che, having a rapid colonnina (CC) with the massima velocità, ovvero 85 kW, so rich in 43 minutes (from 10% to 80%).

As for 100%, sleep 460 i km dichiarati autonomy in WLTP. In case of rigid temperature, the Niro BEV 2022 uses the conditioning by preriscaldare the battery, qualora meso sul NAV comes to a point of ricarica. About “carica” the door, frontal, is CCS and the system allows V2D funzione: per cui with the Niro if it had fed a sternal apparatuspersino delle bici elettriche, thin ai tre kW.

Technology

Puh an Italian driver che oggi non si closed più right a vedere i cerchi in dotazione (sleep of the 17”) scegliendo un’elettrica incentivized dai bonus, Kia predisposes tutti gli ADAS dovuti alla sicurezza e al relax di guida, su questa nuova Niro 2022 BEV.

Alright, ci sono i due schermi della strumentazione and dell’Infotainmententered the 10.25” and volendo anche l’head-up (HUD), ma fundamentali sono le tutele control il rischio di collisione: intervention diretto sui freni e avvisi, persino nelle svolte e in retromarcia (Junction Turning and Junction Crossing, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist and alternative anchor). The front camera e il navigatore integrato aiutano poi nel mantenere i limiti di velocità (Intelligent Speed ​​​​​​Limit Assist) while in the highway lavorano i noti assistenti, per corsia and livello attention.

Nei parcheggi difficili la nuova Niro può use, oltre i classici avvisi e le visioni, ance il Remote Smart Parking Assist (autonomously in a straight line).

guide

Lthe electric guide della niro svela un’auto comfortable, per tutte le stazze nei sedili anteriori et relatively more dinamica della sorella ibrida HEV, di cui leggete separately. Nonostante maggiore mass di circa 250 Kg (netto 1,739), il baricentro est molto più basso, le sospensioni più toniche, with 1 cm less than the earth and the regenerative power of the more intense electric motor (his livelli) to the advantage of the brake.

He was born by accontent and average user, perhaps family, given a discreet bagagliaio (from 475 to 1,392 liters) to the Kia Niro BEV, my sfrutta a pieno, dove possibile, the service deriving from the engine: 150 kW / 255 Nm. C’è spazio per chi likes to “entertain” some more che su molti SUV, con la modalità di piena potenza.

The vettura is soundproofed, with an Intense sole dati ben leggibili sulla strumentazione anche sotto Intense. Nella nostra proof on the Liguri hill, with saliscendi and ponderous foot, I consumed letti non somno stati eccezionali: such volta oltre i 20 kWh/100 Km, while dichiarato di valore in “economy” is di 16.2 continued with some type of guide. Guida che in ogni caso è ben assistita, sulla nuova Niro BEV, with a more invasive ADAS system and a direct sterzo and “tonic” il giusto, rispetto a certain molto morbida competition.

I comandi, non pochi nella bar dedicated to the climate, if raggiungono e gestiscono bene, com abbastanza intuitive è parso l’uso dell’Infotainment.

southern market

Lthe Kia Niro electric range, che in questa punta second generation soon weigh il 10% of the Niro family, see due soli allestimenti: Business ed Evolution. Per dare serenità ai possessori della nuova Niro EV, always sleep sette gli anni di garanzia, but now the unlimited visit with so much maintenance (ordinary) included in the price. Ci sono anche sette anni di connettivitàguarantee dal navigatore.

I appreciate your list of Kia Italia partano da €42,700 (includes 10” smart key touch navigator and battery pre-scraping, tra le altre cose). The Niro elettrica Evolution, similar to the prototype in proof and side photo €47,500. Kia electric lights include dual LED lights, black lighting and all available including pompa di calore and type 2 ricarica cavo.

Le rivali, che si conteno i massimi incentivi e bonus per buye un’auto elettrica oggi in Italia, sono le solite note with qualche new entry in estremizzazione, visa il target ampio, ovvero: VW ID3, Nissan Leaf (qui il confrontation tra le coming soon) Hyundai Ioniq or Kona, Citroën e-C4, Cupra Born, Mazda MX-30 (Thursday), MG5 Electric, Peugeot e-2008, Renault Mégane E-Tech Electric. Of non-scordare che with about 2,000 euros in addition to Niro elettrica top di gamma, if you access alla premiata ammiraglia EV6. At the time of the launch, the promotion of the house allows the new Niro BEV 2020 with a price of 279 euros mensili.

Pregi and difetti

Pro

  • Approccio simple, Garanzia, Comfort

control

  • Spazi user interface and management (not 100% electric native) Assenza di un accesso gamma low-cost

Technical drawing – Kia Niro BEV (SG2)

Povertraining
150kW electric battery
battery and electric motor
Battery type Lithium-ion polymer
Battery voltage 340V
Battery energy 64.8 kWh
Max power (motor) 150kW @ 6000~9000
Max torque (motor) 255Nm @ 6000~9000
Economy 16.2 (combined, kWh/100 km)*
CO2 emissions 0 (g/km in combined cycle)*
All-electric range 460 (km)
*Economy and Emissions: Range standards are calculated using the Globally Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure (WLTP). The numbers refer to the combined value.
0-100 km/h 7.8 seconds
Maximum speed (km/h) 167
Transmission: Single speed reduction

transmissions Front wheel drive (FWD)
suspension Multi-link type (rear) with MacPherson struts (front)
Steering
Type Column Motorized Power Steering (C-MDPS)
Steering ratio (mm) 13.3 (PHEV, BEV)
Turns (lock-to-lock) 2.66 (PHEV, BEV)
Turning radius (m) 5.3
wheels and tires
Standard 17-inch alloy, 215/55R17 (Standard on BEV) Standard spare tire mobility kit
brakes
Front 305X25mm (BEV), vented discs
Rear 284x10mm, (HEV/PHEV/BEV), vented discs
Dimensions (mm)
Overall length 4.420 Overall width 1.825
Total height 1,570 (EV)
Wheelbase 2,720 Front overhang 895
Rear overhang 805 Ground clearance 150 (EV)
1st row 2nd row
Headroom 1,028,967 (BEV)
Legroom 1,053,938 (BEV)
maximum charge ability (litres)
Behind 2nd row With rear seats folded down 475 (+20 liters funk) 1392
Weight (kg)
Curb weight (maximum) 1.739 (BEV)
Gross weight (maximum) 2,200 (BEV)
Towing load, unbraked 300 (EV)
Towing load, with brake 750 (EV)

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