Auto, dove finiscono i nostri vecchi veicoli

Ogni year I issued it car continue to increase. Nel 2000 le emissioni globali di carbonio prodotte dai veicoli stradali per il trasporto passeggeri erano pari at 2.5 gigatonnellate. In 2018, the most recent anno per il quale sono disponibili i dati, sono increased to 3.6 gigatonnellate. The reason? I consume continue to buy gasoline. Nel 2021 negli Stati Uniti son stati soldti approximately 15 million new vehicles, an increase of 2.5 percent rispetto all the unusually low share of 2020. . La buona notizia is che alcune persone stanno by replacing i loro veicoli a fossili combustibili by an alternative più pulite. The scorso anno almost mezzo milone di americani acquired a fully electric vehicle, meanwhile at the Regno Unito ne sono stati soldti quasi 750mila. L’anno scorso i veicoli elettrici hanno rappresentato l’8.3 percent of the complessive vendite di nuovi veicoli leggeri a livello global. Replace an old car with gasoline with an electric one, però, potrebbe not essere sufficientperched soprattutto le vecchie automobili non spariscono dalla circolazione.

The migrazione delle vecchie auto a benzine

Meter alcuni vecchi veicoli con motore a combustione internal finiscono ai demolitori che li smantellano in modo sicuro, in molti casi le cose vanno diversmente. Una vecchia auto a benzina ha buone probabilità di finish your ship from carico and spostarsi più to basso nella catena del valore. “The destination of the second hand di second hand of dove ci si trova nel mondo”, spiega afferma Sheila Watson, vice-director of atmosphere and press press of the Fondazione Fia, a non-profit organization that occupies the quality dell’aria. I vecchi veicoli dell’Europa occidental vengono generally spediti in Europa oriental. When raggiungono la fine della loro vita useful ma sono ancora idonei went circolazione si spostano invece south verse, in Africa. L’auto scartate dal Nord America vengono transport nei paesi in via di sviluppo del Sud America; i veicoli dell’Asia vengono spediti in tutto il Continente fino a when smettono di essere apprezzati dai consumatori di quel paese, per poi drivesi to Africa.

Trail 2015 and 2020, in tutto il mondo sono stati acquistati 10.2 miloni di veicoli elettrici. But in this period I sleep stati esportati 23 million di veicoli leggeri di second hand (auto, furgoni, suv and pick-up). Secondo he programmed delle Nazioni Unite per l’Ambiente (Unep), due terzi sono stati inviati nei paesi in via di sviluppo. And a return arrives dall’altra part of the world, continue to inquire.

It’s an old principle: lontano dagli occhi, lontano dal cuore. Il pianeta, però, non funziona così: “Il mondo intero must darsi una mossa, in no way“, says Watson. In London, i veicoli più inquinanti oggi non podeno più circolare sulla maggior part of the strade della città. , questi veicoli inquinanti spuntano in a new city with the stessa rapidità with cui spariscono dalla previous.

Nel Nord del world, inoltre, il passaggio a politiche che promoovono un’aria più pulita is distributed in disomogeneo mode. Per ogni Oslo or Londra, ci sono altre città in Europe e Nord America che costruiscono nuove strade e le riempiono di veicoli inquinanti. Second Ferdinand Dudenhöffer, director of the Centro per la ricerca automobilistica di Duisburg, in Germany, la fissazione sulle esportazioni di veicoli di terza o fourth mano nei paesi in via di sviluppo potrebbe rappresentare una distrazione dalla causa principal dell’inquinamento da veicoli: il novanta per cento delle auto a livello mondial is sold in Canada, China, Europe and the United States.

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But with the increase in sales of electric vehicles nei paesi più ricchi, c’è il rischio che un numero ancora maggiore di auto inquinanti finisca nei paesi in via di sviluppo. A livello global, a leggero utility vehicle used for its four finisce già in Africa: from 2015 to 2020, the continent completely imported around 5.5 million used vehicles. “Ci sono molte auto davvero economiche“, spiega Dudenhöffer, and molte passano attraverso tre o quattro proprietari in corso della loro vita. solo 18 avevano vietato l’importazione di veicoli usati. Solo 47 Paesi si erano dotati di politiche che l’organizzazione ha definito”positive“O”positive molto” Relatively all’importazione di veicoli commerciali leggeri usati. From the whole situation, the situation is migliorata: l’aggiornamento del Novembre 2021 dell’Unep ha rilevato che 62 Paesi avevano adopt a positive or positive policy. legislative: nel gennaio 2021, quindici paesi della Comunità economica degli stati dell’Africa Occidentale hanno present a directive che impone a tutti i veicoli importati di soddisfare the equivalent degli standard di emissione Euro IVlimiting così il tasso di inquinamento dei veicoli soldti dopo il 2005 and vietando l’ingresso di veicoli più vecchi di dieci anni.

This età threshold is important. Molte delle auto che circolano sulle strade africane sarebbero difficilmente vendibili al di fuori del continent. “Questi veicoli podeno essere piuttosto vecchi – spiega Rob de Jong, responsabile dell’unità mobilità dell’Unep –. Abbiamo scoperto che l’età media di questi veicoli può essere di 16, 17 or 18 anni prima che inizino la loro vita nei paesi africani“. In theory, I wondered not about the anti-pollution standard degli Stati Uniti introdotte dall’Agenzia per la protezione dell’ambiente during the last decade, nor about the environmental regulations Varate dall’Unione europea all’inizio degli anni Duemila, che drastically reduced the amount of sostanze inquinanti emesse dai tubi di scappamento.

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