pregi, difetti and technical characteristics of the electric SUV

Abbiamo già testato in the background, seppur in a cousin contact, the compact and highly technological SUV of the Quattro Anelli, parliamo della Audi Q4 e-tron 2022. he primo electric compact SUV from the house of Ingolstadt che si fregia di tre potenze, due battery ed un’autonomia fino a 520 chilometri.

Tra le sue caratteristiche boasted a pattern ricercato, aerodynamic and capace di attrarre gli sguardi dei passeri soprattutto se indossa i cerchi con le razze “semi-piene”. Il SUV degli Anelli ha anche dimensioni compatte, utili per svicolare nel traffico cittadino, ma vanta allo stesso modo tanto spazio on board per i passeggeri and per i nostri ospiti. Technology? All’ordine del giorno grazie alla presenza del new head-up display with realtà augmented and an infotainment upgrade con gli OTA (aggiornamento over the air). Avendolo già conosciuto nella nostra sustrada proof with so much video, abbiamo avuto modo di rimetterci at the wheel of the compact SUV di Audi, by scovare Cosa Va and Cosa Non Va! Vediamo insieme cosa abbiamo scoperto.

COSA VA: internal gli and the abitacolo

Come detto, the abitacolo della Audi Q4 e-tron is davvero molto spazioso grazie all’utilizzo della SEM flat shape, l’architettura comune to all the elettriche di nuova concezione del gruppo Volskwagen and che permette ai nostri ospiti di godere di tanto spazio a disposition per gambe, spalle e testa. From the aggiungere che l’abitacolo della vettura promises space and abitabilità elevata, with gli internal che offerrono five posts con divano posteriore rialzato di sette centimetri rispetto ai sedili anteriori. On board sono disponibili diversi vani portaoggetti per a total of 25 liters of caric acid volume.

Audi Q4 50 e-tron quattro

The interior is a pure infarction of technology, quindi with the presence of a Virtual cockpitthe strumenti digital panel, dell’infotainment, dell’head-up display with real increase, di nuovi control of the exchange and the MMI system with schermo da 10.1 or 11.6 pollici (plus così grande su un’Audi).

The head-up display if virtually places the circa tre metri dallo sguardo di chi è al livre and uses the virtual realtà and grazie alla sovrapposizione di immagini digitali. Not if it wasn’t a matter of fact the presence of a new futuristic quattro razze steering wheeldal design molto particular and unpublished, and che integra nuove superfici cliccabili sulle razze (i pulsanti sembrano touch ma in realtà sono veri e propri pulsanti fisici), with the function of the coronal scratch and the paddle with the possibility of regulating the energy recovery (in D mode). Bisogna, però, sottolineare the scelta di so much plastic by creare the abitacolo, for a bonus of this type ci saremmo aspettati una scelta di materiali più pregiati. Optimum quality construction general my area permangono con plastic troppo croccanti anche nei punti dove toccheremo di più con le nostre mani.

COSA NON VA: il bagagliaio

We suddenly left his capienza: si va da 520 liters nella configurazione classica, per arrivere fino a 1,490 liters con i sedili posteriori abbattuti. La soglia di carico est bella alta et puo’ rendere scomodo caricare le valigie più weighs; Ithe space at your disposal, all lato pratico, is not poi cosi tanto for a high-end SUV. It is possible to taste a piatto vano di carico and a doppio fond per riporre piccoli oggetti oi cavi di ricarica. Laughing at the presenti le tasche laterali, a rete per fermare il carico and due luci courtesy of LED.

Audi Q4 50 e-tron quattro

COSA VA: it’s a real smart car

We could define the Audi Q4 presents itself as a true intelligent car, almost. Abbiamo già parlato della presenta dell’head-up display with realtà augmentation with the sovrapposizione di immagini virtuali e reali. this”gioco” è possible grazie all’uso combinato I gave sensori di board and AR Creator with frequency of 60 frame al secondo. Insomma, il guidatore può vedere davanti a sè grafiche, informazioni di marcia, navigatore and ADAS in base alla situazione di guida.

Audi Q4 50 e-tron quattro

Additionally Audi Q4 e-tron enjoy your own browser come pianificatore degli itinerari, quindi, in base alla carica della vettura, consiglierà al guidatore le colonnine di ricarica lungo il tragitto, i tempi di ricarica necessari, and aggiornerà il guidatore sul traffico. The vettura communicates with the navigatore and with the route che stiamo traveling through the head-up display suggerirci sull’head up and the panel strumenti digital sud when alzare he walks from the accelerator per rigenerare in more energy efficient mode. The Trip Planner of the Audi Q4 e-tron prefers, in addition, the fast column to minimize the tempi di ricarica and calculates the tempo del nostro tragitto in base al nostro stile di guida e della ricarica resides in the battery.

COSA NON VA: manca il cosidetto “One-Pedal”

The 2022 Audi Q4 e-tron is a smart car like detto poco sopra, ma lacks the possibility of guiding with a solo pedal. Also imposing the system ibrido per rigenerare il più possible (the famous mode B, che si può settare pressureo il tunnel centrale) the frenata del propulsore is not in grado di arrestare l’auto semplicemente rilasciando l’acceleratore.

Audi Q4 50 e-tron quattro

COSA VA: the feeling of the guide

Come guide, He Audi Q4 e-tron is fun and nimble. Mi sarei aspettato una vettura heavier. Invece, accomplice la trazione integrale, lei gira in modo piatto and suddenly senza dare sfogo a rollii and beccheggi di sorta. Il coricamento laterale is inexhaustible and can be perceived a generally rigid configuration. The fluidity of the guide is eccezionale, deserves anche della spinta senza vuoti dell’elettrone. In pocket speech, guide in città est a vera goduria et si riparte dai semafori lasciando molto indietro le altre vetture. It’s really fun.

It is possible to take advantage of a pre-imposed mapping of the guide (from Eco to Dynamic, from Auto to Comfort and Individual) to irrigate or improve the asset based on alle nostre preferenze or allo stile di guide. Nella modalità più ludica (the Dynamic) la spinta si fa anchor più corposa e immediata. The vettura proof is the 50 e-tron quattro (with integral quattro, 82 kWh battery and range of 442 to 487 km).

COSA NON VA: there is a bit of the series

Audi Q4 50 e-tron quattro

Come tutte le tedesche di serie ha bon poco. Rimangono fuori dal listino di base i sedili electronically regolabiliwith memory of the position tra i vari guidatori, i sensori del parcheggio anteriori e la retrocamera. C’è invece, di serie, il pre sense front; Anticollisione with automatic emergency braking, automatic air conditioning, cruise control and speed limiter, corsia monitoring and infotainment system with 10.1″ touch screen.

Technical drawing Q4 50 e-tron quattro

Audi Q4 50 e-tron quattro

Power: 220 kW / 299 hp (dual engine)

Copy: 460 Nm

Trazione: integral

Massive speed: 180 km/h

0-100 km/h: 6.2 seconds

Battery: 82 kWh (77 kWh usable)

Ricarica in AC: 11 kW

Ricarica DC: 125 kW

Autonomy dichiarata WLTP: 488 km

I consumed dichiarati: 18-20 kWh/100 km

Lunghezza: 4.69 m

Width: 1.86m

Height: 1.61m

Pitch: 2.76m

Sospensioni: McPherson, multilink a cinque bracci

Cerchi: 19″, 20″ and 21″

Luminous earth: 18 cm

Bagagliaio: 520 liters, fine at 1,490 liters

Empty weight: 2,135 kg

Training capacity: 1,200 kg (braking, max 12%)

Cost: from 45,700 euros per 35 e-tron fino ad arrival to 60,000 euros per 50 e-tron

Rand:0

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