Ferrari 296 GTB, mercedes-amg one or sportiva ibrida economica

LA SUPERSPORTIVA SPOSA L’ELECTRICITÀ Sono passati circa tre mesi da when I avuto l’opportunità di guidare la Ferrari 296 GTB during the presentation alla stampa. A nell’evento event poiché in Maranello the berlinetta is considered a vera pietra miliare herself dato che not is a supercar with motore convenzionale, but it’s an auto ibrida ricaricabile alla spina. Yes, a plugin that allows tariff 25 kilometers Senza consume a goccio di benzina grazie alla sua 7.4 kWh battery. A rare pearl of technology and performance in the supersport segment. Nei giorni scorsi, invece, ho dato notizia sulle Motorbox che web page, finally, the hypercar Mercedes AMG One is ready for its debut. Una macchina straordinaria and nessuna come lei così vicina a una Formula Uno, with a 1.6-liter V6 turbo il suo da 1,063 complete resumes. Perché anche lei può corree con l’aiuto dell’elettricità grazie ai suoi quattro electric motor and went ricaricabile battery of 8.4 kWh for 18.1 km of autonomy. L’obiezione può essere che tutti i costruttori aggiungono sistemi elettrificati ai loro modelli per nothing will not be limited complete with emission di COof them, salatissime fine for the European community. No one from the obiettare.



Ibridé supersportif: emotion and adrenaline at the guide of the Ferrari 296 GTB plug-in hybridIBRIDE IF, MY A CHE PRO? Tuttavia, abbiamo qui due esempi di come il concetto di facade electrification in pugni with the economy and riduzione degli inquinanti che l’opinione pubblica ha delle automobile a battery. Fateci case, if I saw dicon”auto ibrid” Are you thinking of a Ferrari? Oppur ​​to one qualsiasi altro modello more in line with your philosophy of energy savings and environmental protection? Ecco, su questo vorrei soffermarmi. Personally, well a oggi la mia intima vision of electrification si spingeva (credo com tanti) al concetto di economy d’esercizio a 360°. And invece non, ho dovuto ribaltare the question and arrest atto che, si, l’elettrificazione è un good reason feeling its own action on a beautiful city car, but the electricity, per inciso, saw un’impennata dei prezzi epocale com tutte le fonti di energia, può servee anche per Adrenaline-fuelled scaricare driving a supercar.


VEDI REED


Supersport ibride: the Mercedes-AMG One with 1,063 hp complessivi

Supersport ibride: the Mercedes-AMG One with 1,063 hp complessiviRAGIONE ED EMOZIONE RICARICABILI Lo ammetto, with 800 hp more (Ferrari) or 1,000 hp more (Mercedes-AMG) in diameter la schiena, all’ecologia ciento davvero poco. I become a teenager, when potenza et velocità feed dagli ottani erano il mio chiodo fisso, oggi aggiungo gli elettroni, ma ancora adesso passion prevails in the region. La salute dell’ambiente, le limitazioni alla circolazione, le ZTL, il risparmio di benzina, sono tutti ottimi argomenti per convictionrci a fare il big step back. But at what cost ? I consume less fuel, pay less il bollo, is there a problem? Vero, my per comprare un’ibrida I have to spend 10% to 20% more (when things are going well), per non parlare di una plug-in ou un’elettrica pura.


Ibridé supersportif: a car like the Toyota GR 86, but with electric boost?

Ibridé supersportif: a car like the Toyota GR 86, but with electric boost?UNA SPORTIVA (PLUG-IN) ACCESSIBLE? CHISSA… Ferrari (300 million euros), Mercedes-AMG (2.7 million euros) remained a sogno per tutti (or almost). Perched non trovare la giusta via di mezzo? Magari, a beautiful sporting pleasure, sicura and “alla vecchia maniera”, my abbordabile come la Toyota GR 86, che il nostro Emanuele just has a test. And cosa nepensate se alla ricetta aggiungessimo the ibrida component, meglio alla spina, per avere una bella manciata di cavalli et coppia subtilo disponibili? Parere personale, ma riconosco che l’elettrificazione può portare dei vantaggi, anche sotto il profilo delle performance. Increase weight? Ci thinks that the cavalleria has balance sheet. Ma soprattutto, vorrei pochi filtri elettronici a imbavagliare le emozioni e sarebbe bello che foraro sufficie 30 or 35 million euros by Godere of this increase di prestazioni senza svenarmi. Chiedo troppo? Driving the Ferrari 296 GTB is a privilege. I don’t think it’s the steering wheel of the Mercedes-AMG One. Ma di baby sportive ibride (ed economiche) non ne vedo molte all’orizzonte. oh piacerebbe an accessible coupe or “spiderina” with a beautiful iniezione di electrical performance? I dictated it to you.


Leave a Comment